SIGILLATURA
Negli ultimi anni l'industria automobilistica ha richiesto rivestimenti anticorrosivi con resistenze alla corrosione sempre maggiori e con passivazioni cromiche esenti da cromo esavalente. L'aumento delle temperature nel vano motore ha modificato il criterio di esecuzione dei test di resistenza alla corrosione. A tal proposito, da tempo sono stati implementati processi di trattamento galvanico con l’aggiunta di sigillanti inorganici che permettono di ottenere finiture con resistenza alla corrosione più elevata e laddove necessita un apporto di lubrificante definito.
Zincoplating nel campo della sigillatura ha investito in un impianto di applicazione apposito, con il quale si ottengono risultati qualitativamente superiori, sia per una migliore distribuzione dello strato sigillante evitando accumuli e riempimenti di parti cave, sia per una migliore polimerizzazione del prodotto stesso che garantisce una maggiore prestazione, soprattutto in termini di resistenza alla corrosione.
Tra i sigillanti più utilizzati e richiesti abbiamo:
- Finigard 105;
- Finigard 200;
- Finigard 401;
- Zinc Protector strato Max Black FC 8.14;
- Sealer 3500 black;
- Sealer 300 WL.
Vantaggi della sigillatura:
- altissima resistenza alla corrosione;
- zincatura e Zinco-Nichel protetta da sigillante esente da componenti tossici o nocivi.;
- esente da resine organiche;
- possibilità di utilizzare sigillanti lubrificanti per regolare il coefficente d'attrito;
- in aggiunta alla Zincatura è possibile raggiungere le 480 ore corrosione rossa;
- in aggiunta allo Zinco-Nichel è possibile raggiungere le 1000 ore corrosione rossa.
Zincoplating ha ottenuto da Coventya l'omologazione per l'applicazione del Finigard.
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